35 ans de Distrilog : du papier aux technologies intelligentes
À l’occasion des 35 ans de Distrilog, nous revenons sur l’évolution de notre planification des transports. Ce qui est aujourd’hui un environnement largement numérisé était, à ses débuts, bien différent. À l’origine, toute la planification était gérée sur papier. Au fil des ans, Distrilog a investi de manière constante dans la technologie afin de travailler plus efficacement et de mieux soutenir ses collaborateurs.
Une étape importante de cette numérisation a été franchie en 2008 avec l’introduction de TAS et de Transics. Depuis lors, TAS constitue la base de notre planification des transports. Grâce à ce système, les planificateurs déterminent quels chauffeurs, châssis et remorques seront affectés et quelles missions devront être exécutées. Dans le même temps, Transics a également été déployé, permettant aux planificateurs de suivre l’exécution des trajets en temps réel. Les chauffeurs enregistrent leurs activités via l’ordinateur de bord, tandis que les planificateurs disposent d’une visibilité sur les localisations, les itinéraires parcourus et l’avancement des missions. De plus, Transics permet une communication directe entre les planificateurs et les chauffeurs grâce à un système de messagerie.
Nouvelles technologies
Le secteur du transport ne cesse toutefois d’évoluer et Distrilog poursuit ses investissements dans de nouvelles technologies afin d’optimiser davantage ses processus. Depuis avril 2025, nous utilisons PTV OptiFlow, un système avancé de planification des tournées qui génère en un temps record une proposition de planning sur la base des commandes et des heures disponibles. Ce faisant, le système tient compte de différents facteurs, tels que la région, le poids du chargement, le rythme de travail et les compétences linguistiques des chauffeurs. Après validation par un planificateur de transport, ce planning est transmis à TAS.
Au sein de notre division Full truck load, les planificateurs ont récemment commencé à utiliser Hyperfox, un outil piloté par l’IA qui automatise le traitement des bons de commande. Lorsqu’un client transmet un bon de commande, Hyperfox lit et valide automatiquement le document. Après vérification et approbation par un collaborateur du service de planification, les données sont envoyées vers le programme sous-jacent TDC. Celui-ci convertit les données en une mission dans TAS. Une vérification supplémentaire est actuellement encore effectuée, mais lorsque le modèle sera suffisamment entraîné, ce processus se déroulera en grande partie de manière automatique.
La numérisation ne se limite d’ailleurs pas à Distrilog. Depuis 2025, Transport Michiels fait partie du Groupe Distrilog. À partir de septembre 2026, TAS et Transics y seront également déployés. Afin de rendre cela possible, notre atelier de Westmeerbeek procède à l’installation de tous les ordinateurs de bord. Grâce à cette intégration, nous disposerons d’une vue d’ensemble globale de tous les plannings et de tous les chauffeurs sur l’ensemble de nos sites. Notre département transport gagnera ainsi encore en flexibilité, avec davantage de possibilités pour affecter efficacement les chauffeurs et absorber les périodes de forte activité.
Des plannings papier aux applications pilotées par l’IA, l’évolution de ces 35 dernières années démontre que Distrilog continue d’investir dans l’innovation. Avec des systèmes tels que TAS, Transics, OptiFlow et Hyperfox, nous poursuivons la construction d’une organisation de transport efficace et tournée vers l’avenir, prête à relever les défis de demain.
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